近年香港電動車快速普及，官方數字指新登記私家車中約七成屬電動車，香港電動車充電收費自然成為焦點。電動車一換一稅務寬減已於3月31日屆滿，雖然仍有首次登記稅封頂，但少了舊車換新車優惠，準車主更加關心之後每月用車成本。
官員曾在立法會表示，一般燃油私家車一個月油費約HK$5000，而電動車若主要用公共充電，每月電費大概HK$400至HK$500，單看能源開支，電動車仍然相當有競爭力。不過，免費充電位愈來愈少，加上中電、港燈、Shell、Tesla 同第三方平台全面收費，想找到最適合自己的電動車充電站，必須先搞清楚功率同收費模式。
香港電動車充電站種類與收費模式
香港電動車充電大致分為慢速、中速同快速三類。
慢速通常指2.8千瓦或以下的交流充電，主要出現在住宅或公共停車場標準車位，適合通宵慢慢叉電；
中速大約7至22千瓦，多設於寫字樓、屋苑或商場，方便返工、返學期間一次過泊幾個小補電；
快速則採用50千瓦以上直流快充，部分站點標稱最高輸出達100千瓦，理想情況下約半小時至45分鐘就可以由兩成充到八成，大多以CCS2插頭為主，近年在香港新登記的大部分電動車都支援這個制式。
實際充電時間除了看標稱功率，亦受共享功率同電池保護策略影響。很多快充樁其實是多槍共用總功率，例如總功率一百千瓦、最多四車同時充電，單獨用時或接近一百千瓦，但四槍全開時每車只有二十幾千瓦，充電時間自然拉長。
加上電池在電量愈高時會自動降功率，即使泊入「100kW 快充」，全程都用盡最高輸出並不現實。
收費模式方面，香港電動車充電站主要分按時間收費同按電量收費。按時間收費以每15或30分鐘計價，不理實際充幾多度電；按電量收費則以每千瓦時電費計算，方便車主估算每公里成本。
如果在共享功率下使用按時間收費的快充，實際每度電成本會被推高；反之，於功率充足、車電量較低時使用按時間收費的快充，反而可能更划算。
房委會、領展電動車充電收費 免費慢充還有幾多？
房委會同領展車場一直被視為電動車充電收費中最「親民」的一群。
早年不少公屋、居屋停車場提供免費慢速或中速充電，吸引大量EV車主「落區叉電」。
近年開始，部分中速充電位已改為收費，一般為每30分鐘約HK$10，而標準慢速充電暫時仍然免費，但覆蓋範圍同政策正逐步檢討，未來免費位勢必收縮。
對有固定屋苑車位的車主而言，如果仍可穩定用到慢充或平價中充，日常電費開支會非常可觀；不過，單靠免費資源當長期策略已不現實，必須預期電動車充電會正式「商品化」。